ข้อมูลอุตสาหกรรมเบื้องต้นที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์ (SMMT) แสดงให้เห็นว่าในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรลดลง 1.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 153,610 คัน แต่เนื่องจากระดับส่วนลดที่สูงเป็นประวัติการณ์ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของสหราชอาณาจักรลดลง ยานพาหนะเพิ่มขึ้น 58.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี มาอยู่ที่ 38,581 คัน และส่วนแบ่งการตลาดโดยรวมเกินเป้าหมายที่กำหนดเป็นครั้งแรก
New AutoMotive ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยด้านการขนส่งกล่าวว่าหนึ่งในสี่ของรถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในสหราชอาณาจักรในเดือนพฤศจิกายนปีนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ซึ่งเป็นส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารายเดือนสูงสุดในสหราชอาณาจักรในช่วงสองปีที่ผ่านมา New AutoMotive กล่าวว่าข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอาณัติการขายรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรกำลังทำงานอยู่
ฟิโอนา โฮวาร์ธ ซีอีโอของบริษัทให้เช่ารถไฟฟ้า Octopus Electric Vehicles กล่าวอีกว่า "ข้อบังคับของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของสหราชอาณาจักรกำลังได้ผล ไม่เพียงแต่ดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจำนวนมากในสถานีชาร์จสาธารณะเท่านั้น แต่ยังเสนอราคาที่เอื้อมถึงสำหรับผู้บริโภคด้วย"
ภายใต้กฎระเบียบที่เข้มงวดของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ (ZEV) 22% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายในสหราชอาณาจักรในปีนี้จะต้องเป็นรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ และภายในปี 2030 สัดส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 80% หากไม่บรรลุเป้าหมาย ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเสียค่าปรับสูงสุดถึง 15{6}} ปอนด์ (ประมาณ 19,100 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคัน แต่สามารถหลีกเลี่ยงการเสียค่าปรับได้โดยใช้ระบบการซื้อขายเครดิตและเกินเป้าหมายในปีต่อๆ ไป
New AutoMotive กล่าวว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งในสหราชอาณาจักรในเดือนพฤศจิกายน ส่งผลให้มีสินเชื่อรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพียงพอ และไม่มีผู้ผลิตรายใดในสหราชอาณาจักรที่ต้องจ่ายค่าปรับในปีนี้ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเบื้องต้นจาก SMMT พบว่าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในสหราชอาณาจักรยังคงอยู่ประมาณ 19% จนถึงปีนี้ ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมาย
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในอังกฤษทำได้ดีกว่าในสหภาพยุโรปในปีนี้ เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในอังกฤษบางรายเสนอส่วนลดจำนวนมากเพื่อกระตุ้นความต้องการในตลาดอังกฤษ ในขณะที่การยกเลิกสิ่งจูงใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปได้ควบคุมความต้องการในตลาดรถยนต์ยุโรปที่สำคัญๆ เช่น เยอรมนี.