ในเดือนตุลาคม เดือนสุดท้ายก่อนที่ภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนของสหภาพยุโรปจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ ยอดขายของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในยุโรปก็ลดลง
จากข้อมูลจากบริษัทวิจัย Dataforce บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เช่น SAIC MG และ BYD คิดเป็นสัดส่วน 8.2% ของการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปในเดือนตุลาคม ลดลงจาก 8.5% ในเดือนกันยายนปีนี้ และยังต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วด้วย เดือนที่สี่ติดต่อกัน
อย่างไรก็ตาม บีวายดียังคงขยายอิทธิพลในยุโรปอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลจาก Jato Dynamics ซึ่งติดตามตลาดยานยนต์ แสดงให้เห็นว่ายอดขายในยุโรปของบีวายดีในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีมาอยู่ที่ 4,630 คัน แซงหน้า SAIC MG ซึ่งเป็นแบรนด์จีนที่ขายดีที่สุดในยุโรปมายาวนานเป็นครั้งที่สอง เดือนติดต่อกันในรอบสามเดือน
ในขณะเดียวกัน ข้อมูลจาก Jato Dynamics แสดงให้เห็นว่าการส่งมอบในยุโรปของ SAIC MG ในเดือนตุลาคมลดลง 56% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 3,846 คัน อย่างไรก็ตาม SAIC MG ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาดยุโรปในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ โดยมียอดจดทะเบียนถึง 63,895 คัน
ในเดือนกรกฎาคม สหภาพยุโรปเริ่มกำหนดอัตราภาษีนำเข้าชั่วคราวสูงถึง 45% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อัตราการเติบโตของยอดขายในต่างประเทศของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเริ่มชะลอตัวลง หลังจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศเป็นเวลาหลายปี
หลังจากหลายเดือนของการเจรจากับจีนและการปรับเปลี่ยนอัตราภาษีที่กำลังจะเกิดขึ้น อัตราภาษีขั้นสุดท้ายของสหภาพยุโรปสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนจะมีผลในวันที่ 30 ตุลาคม ตามเวลาท้องถิ่นในสหภาพยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่าสหภาพยุโรปเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ผลิตในจีน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ตะวันตก เช่น Volkswagen Group และ BMW Group อย่างไรก็ตาม จีนและสหภาพยุโรปยังคงเจรจาทางเลือกด้านภาษี
มีรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้ใช้มาตรการในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปโดยการสร้างโรงงานในท้องถิ่น การสร้างความร่วมมือ และสร้างเครือข่ายห่วงโซ่อุปทาน
และในเดือนนี้ บริษัท Northvolt ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของสวีเดนได้ยื่นฟ้องต่อศาลล้มละลายกลางในสหรัฐฯ โดยเน้นย้ำถึงตำแหน่งผู้นำของจีนในด้านรถยนต์ไฟฟ้า ครั้งหนึ่ง Northvolt เคยถูกมองว่าเป็นบริษัทที่สามารถแข่งขันกับบริษัทแบตเตอรี่ของจีนได้
นอกจากนี้ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วยุโรปยังประสบปัญหาในปีนี้ เนื่องจากประเทศสำคัญๆ เช่น เยอรมนี ได้ลดเงินอุดหนุนที่ช่วยกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปรายงานว่า แม้ว่าการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในยุโรปจะเพิ่มขึ้น 6.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนตุลาคม แต่ยอดจดทะเบียนสะสมจนถึงปีนี้ยังคงลดลง 1.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี