ตามข้อมูลของ Bloomberg ในเดือนตุลาคมปีนี้ เดือนสุดท้ายก่อนที่ภาษีของสหภาพยุโรปสำหรับ China Electric Motors จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ ยอดขายของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนลดลงในยุโรป
ข้อมูลจากสถาบันวิจัย DataForce แสดงให้เห็นว่าปริมาณการขายในยุโรปของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจีน เช่น SAIC (MG) และ BYD คิดเป็น 8.2% ของการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปในเดือนตุลาคม ซึ่งลดลงจาก 8.5% ในเดือนกันยายนปีนี้ และ ยังติดอันดับต่อเนื่องติดต่อกันสี่เดือนต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
อย่างไรก็ตาม บีวายดียังคงขยายอิทธิพลในยุโรปอย่างต่อเนื่อง จากข้อมูลที่ติดตามตลาดรถยนต์ Jato Dynamics ยอดขายในยุโรปของ BYD ในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 4,630 คัน แบรนด์จีนที่ขายดีที่สุด
ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลจาก Jato Dynamics แสดงให้เห็นว่าปริมาณการส่งมอบของยุโรปในเดือนตุลาคมในเดือนตุลาคมของ SAIC ลดลง 56% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 3,846 หน่วย อย่างไรก็ตาม ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ SAIC MG ยังคงรักษาความเป็นผู้นำในตลาดยุโรปด้วยยอดจดทะเบียน 63,895 คัน
ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ สหภาพยุโรปเริ่มกำหนดอัตราภาษีชั่วคราวสูงถึง 45% ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อัตราการเติบโตของยอดขายในต่างประเทศของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนก็เริ่มชะลอตัวลง และบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนก่อนหน้านี้ก็เติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศ
หลังจากหลายเดือนของการเจรจากับจีนและปรับอัตราภาษีที่กำลังจะออก อัตราภาษีขั้นสุดท้ายของสหภาพยุโรปสำหรับ China Electric EMU ก็มีผลบังคับใช้ในวันที่ 30 ตุลาคม ตามเวลาท้องถิ่นของสหภาพยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่าสหภาพยุโรปเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ตะวันตก เช่น Volkswagen Group และ BMW Group อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันจีนและฝ่ายยุโรปยังคงเจรจาเรื่องทางเลือกภาษี
มีรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้ใช้มาตรการในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปโดยการสร้างโรงงาน ความร่วมมือ และสร้างเครือข่ายห่วงโซ่อุปทาน
การสมัครของ NorthVolt ผู้ผลิตแบตเตอรี่สวีเดนในเดือนนี้สำหรับการป้องกันการล้มละลายในสหรัฐอเมริกายังได้เน้นย้ำถึงตำแหน่งผู้นำของจีนในด้านยานพาหนะไฟฟ้า NorthVolt ได้รับการยกย่องว่าเป็นบริษัทที่สามารถแข่งขันกับบริษัทแบตเตอรี่ของจีนได้
นอกจากนี้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปทั้งหมดประสบปัญหาในปีนี้ เนื่องจากประเทศสำคัญๆ เช่น เยอรมนี ได้ลดเงินอุดหนุนที่ช่วยกระตุ้นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้า สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปรายงานว่า แม้ว่าปริมาณการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในยุโรปในเดือนตุลาคมเพิ่มขึ้น 6.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่ปริมาณการจดทะเบียนสะสมในปีนี้ยังคงลดลง 1.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี