ตามรายงานของสื่อต่างประเทศเมื่อวันที่ 5 มีนาคมคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าจะเป็นไปตามเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2578 นั่นคือรถยนต์ใหม่และรถตู้ที่ขายในสหภาพยุโรปจะได้รับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์
ในวันที่ 3 มีนาคมคณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่าจะให้ผู้ผลิตรถยนต์สามปี (2025 ถึง 2027) ค่อยๆไปถึงเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใหม่แทนที่จะเปลี่ยนกำหนดเวลาที่เข้มงวดที่กำหนดไว้ในปี 2568 เพียงหนึ่งปีในปี 2568 ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Ursula von der Leyen กล่าวว่าเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนของสหภาพยุโรปนั้นยังไม่ได้ลดลง แต่อุตสาหกรรมยานยนต์จะมี "ห้องหายใจ" เพื่อการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม Apostolos Tsitsikostas ผู้บัญชาการการขนส่งของสหภาพยุโรปได้เปิดตัวแผนปฏิบัติการของคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหภาพยุโรปไฟฟ้าและแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐอเมริกาและจีน
Apostolos Tsitsikostas กล่าวว่าสหภาพยุโรปจะทำการทบทวนกฎระเบียบของการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่มีกำหนดจะดำเนินการในปี 2026 ก่อนกำหนดจนถึงไตรมาสที่สามและสี่ของปีนี้ แต่เป้าหมายการปล่อยคาร์บอนของสหภาพยุโรปจะไม่เปลี่ยนแปลง Apostolos Tsitsikostas กล่าวว่าสหภาพยุโรปจะรักษาเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไว้ในปี 2035 ไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งหมายความว่าสหภาพยุโรปจะปฏิบัติตามเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนในปี 2025, 2030 และ 2035
อย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์ของสหภาพยุโรปกล่าวว่าพวกเขายังคงมีปัญหาในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2568 ของสหภาพยุโรปแม้ว่าสหภาพยุโรปจะขยายการประเมินความสอดคล้องจากปีเดียว (2025) เป็นสามปี (2025-2027)
กลุ่มกีฬาเช่นสมาคมผู้บริโภค BEUC และกลุ่มวิจัยการขนส่ง T&E ได้คัดค้านกำหนดเวลาที่ผ่อนคลายของสหภาพยุโรปสำหรับการปล่อยรถยนต์โดยกล่าวว่าจะช่วยลดแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยนต์ในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงมากขึ้น
T&E กล่าวว่าแผนอัตโนมัติของสหภาพยุโรปเป็นสัมปทานสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพยุโรปและควรเป็นครั้งสุดท้าย T&E ยังตั้งข้อสังเกตว่าผู้ร่างกฎหมายของสหภาพยุโรปควรยืนหยัดอย่างมั่นคงและเอาชนะความกดดันในการเปลี่ยนมาตรฐานคาร์บอนไดออกไซด์ยานยนต์ในปี 2573 และ 2035
ในเวลาเดียวกัน E-Mobility Europe ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์และ บริษัท สถานีชาร์จยังแสดงความเสียใจด้วยว่าสหภาพยุโรปได้ผ่อนคลายกำหนดเวลาสำหรับการปล่อยรถยนต์ตามมาตรฐาน
นอกจากนี้คณะกรรมาธิการยุโรปวางแผนที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงของกองยานของ บริษัท ไปยังยานพาหนะไฟฟ้าโดยการกำจัดสิ่งจูงใจภาษีสำหรับกองยานเชื้อเพลิงขององค์กร คณะกรรมาธิการยุโรปจะแนะนำกฎหมายภายในสิ้นปีนี้เพื่อแยกกองยานของ บริษัท และดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อสนับสนุนความต้องการตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า E-Mobility Europe เห็นด้วยกับสิ่งนี้และสนับสนุนสหภาพยุโรปเพื่อขยายระดับการผลิตแบตเตอรี่และให้ความสำคัญกับการสร้างเครือข่ายการชาร์จและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะหนัก