ฮิลเด การ์ด มุลเลอร์ ประธานสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนีออกแถลงการณ์ที่คัดค้านการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีนของสหภาพยุโรปอย่างรุนแรง ผลกระทบด้านลบที่ระเบิดได้ Mueller เตือนว่าการเคลื่อนไหวนี้อาจเพิ่มความเสี่ยงของความขัดแย้งทางการค้า และสร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมดในที่สุด
ดังนั้นในช่วงต้นเดือนตุลาคม เยอรมนีจึงลงมติคัดค้านการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปในจีน อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีมีส่วนสนับสนุนเศรษฐกิจของเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 5% แต่มักได้รับผลกระทบจากความต้องการที่อ่อนแอในยุโรปและจีน มูลเลอร์เน้นย้ำว่าข้อพิพาททางการค้าควรได้รับการแก้ไขผ่านการเจรจา เธอเรียกร้องให้รัฐบาลใช้มาตรการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศของเยอรมนีในฐานะการผลิตและผู้ส่งออก ส่งเสริมความหลากหลายของตลาด และส่งเสริมนวัตกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าเยอรมนียังคงมีบทบาทเชิงบวกในเวทีโลก
นอกจากนี้ Mueller ชี้ให้เห็นว่าการเก็บภาษีจะนำไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้นโดยตรงในการซื้อรถยนต์ ซึ่งอาจขัดขวางความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า เธอเรียกร้องให้ทุกฝ่ายรักษาความเปิดกว้างของการเจรจาต่อไป และพยายามหาแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดภาษีเพิ่มเติมผ่านการเจรจาภายใต้กรอบขององค์การการค้าโลก Ferdinand Dudenhoeffer ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยรถยนต์แห่งเยอรมนี กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมันขายได้ยากในจีน ดังนั้น กลยุทธ์จึงต้องได้รับการพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน แต่ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมนีกำลังเผชิญกับภาษีศุลกากรสูงซึ่งทำลายรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนี อุตสาหกรรมยานยนต์ เศรษฐกิจขนาด
Michel Bos หัวหน้าแผนกระหว่างประเทศของ Berlin Brandor Automobile Supplier Association กล่าวว่าการตัดสินใจของสหภาพยุโรปไม่เพียงทำให้ข้อพิพาททางการค้ารุนแรงขึ้นเท่านั้น แต่ยังจะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อการค้าเสรีทั่วโลกในที่สุด แต่ยังไม่สามารถแก้ปัญหาอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปที่เผชิญกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปได้ ประเด็นด้านยุทธศาสตร์และโครงสร้าง ในทางกลับกัน มันเป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนีและยุโรปอย่างแน่นอน ซึ่งคุกคามการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
นายกรัฐมนตรีสโลวาเกียกล่าวว่าเขาไม่เห็นด้วยกับการต่อสู้ทางการค้ากับจีนและเพิ่มภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ซึ่งอาจสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อยุโรปเอง รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นผู้นำในยุโรป และกำลังการผลิตขั้นสูงของจีนสามารถช่วยให้ยุโรปเพิ่มผลผลิตได้
Freitz ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ชาวออสเตรีย: Derra ชี้ให้เห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปด้วยการปรับปรุงภาษีศุลกากรสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน และไม่สามารถขจัดข้อได้เปรียบด้านราคาของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้
โบ หยาง ชูคอฟ อดีตที่ปรึกษานโยบายต่างประเทศของนายกรัฐมนตรีบัลแกเรีย และเลขานุการคณะกรรมาธิการความมั่นคง กล่าวว่า การลงทุนที่เพิ่มขึ้นของจีนในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสีเขียว เป็นตัวอย่างที่คุ้มค่าแก่การเลียนแบบประเทศอื่นๆ อัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนของสหภาพยุโรปมีสาเหตุมาจากความต้องการทางการเมือง สหรัฐอเมริกาถือว่าจีนเป็นคู่แข่งทางเศรษฐกิจที่สำคัญของโลกและใช้สหภาพยุโรปเป็นเครื่องมือในการทำสงครามการค้ากับจีน
Andrey Ledersku นักเศรษฐศาสตร์ชาวโรมาเนียกล่าวว่าในกระบวนการเปลี่ยนมาใช้เศรษฐกิจสีเขียวและดิจิทัล โลกต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เขาเชื่อว่าโลกาภิวัตน์บนพื้นฐานพหุภาคีเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับประเทศต่างๆ ในการบูรณาการเข้ากับวงจรเศรษฐกิจโลก
Liang Guoyong นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของการประชุมการค้าแห่งสหประชาชาติกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแนวทางปฏิบัติของสหภาพยุโรปในการปรับปรุงภาษีสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนนั้นไม่ดีต่อตนเอง การใช้มาตรการป้องกันและเข้มงวดทางการค้าในด้านผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่เป็นไปตามผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของทั้งการนำเข้าและการส่งออก และไม่เอื้อต่อความร่วมมือระหว่างประเทศระดับโลกที่พัฒนาเศรษฐกิจคาร์บอนต่ำและรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ผู้บริโภคในสหภาพยุโรปต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้นเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน และรับความสูญเสียที่ไม่จำเป็น