จากสถิติล่าสุดที่เผยแพร่โดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ณ สิ้นปี 2566 จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วประเทศสูงถึง 20.41 ล้านคัน คิดเป็น 6.07% ของยานพาหนะทั้งหมด โดยรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีรถยนต์ 15.52 ล้านคัน คิดเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ 76.04%. ในปี 2566 มีการจดทะเบียนรถยนต์พลังงานใหม่ 7.43 ล้านคัน คิดเป็น 30.25% ของจำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ เพิ่มขึ้น 2.07 ล้านคันเมื่อเทียบกับปี 2565 เพิ่มขึ้น 38.76% และแสดงแนวโน้มการเติบโตที่ความเร็วสูง
ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ ห่วงโซ่คุณค่าทางอุตสาหกรรมจึงค่อยๆ เปลี่ยนจากส่วนหน้าไปยังส่วนหลัง ตามการคาดการณ์ของ Roland Berg คาดว่าตลาดหลังการขายยานยนต์ทั้งหมดจะมีมูลค่าเกือบ 2 ล้านล้านหยวนในปี 2568 และประมาณ 70% ของธุรกิจบำรุงรักษาคิดเป็นประมาณ 70% อัตราการเติบโตของระบบ Sandian (แบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ในช่วงปี 2565 ถึง 2568 จะอยู่ที่ประมาณ 40% Li Jian รองประธานฝ่ายกิจการสาธารณะ Qingyan Precision กล่าวว่าการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้าสามทางของยานพาหนะพลังงานใหม่จะเป็นการเพิ่มขึ้นแบบค่อยเป็นค่อยไปมากที่สุดในตลาดหลังการวางตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแบตเตอรี่พลังงาน
ค่าบำรุงรักษาก็สูง
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อยๆ จะค่อยๆ ลดความวิตกกังวลของผู้บริโภคในการใช้ระยะทาง แต่สิ่งที่ตามมาก็คือปัญหาค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ที่สูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ยังทำให้เจ้าของรถหลายคนปวดหัวอีกด้วย
"ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าคุณสามารถซื้อรถยนต์ได้ แต่คุณไม่สามารถซื้อแบตเตอรี่ได้" นายโจว เจ้าของรถยนต์พลังงานรายใหม่ เล่าให้ผู้สื่อข่าวฟังว่า เขาได้รับความเสียหายจากชุดแบตเตอรี่ของรถ แต่ได้รับแจ้งว่า ไม่สามารถเปลี่ยนแผ่นอลูมิเนียมด้านล่างเพียงอย่างเดียวได้ สามารถเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดได้ แต่ราคา แบตเตอรี่ทดแทนมีปริมาณสูง ทำให้เขายอมรับได้ยาก
เนื่องจากเป็นหนึ่งในส่วนสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ แบตเตอรี่กำลังมีอุปสรรคทางเทคนิคในระดับสูง และจำเป็นต้องได้รับการทดสอบ วินิจฉัย และบำรุงรักษาด้วยอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ พนักงานขายรถยนต์พลังงานรายใหม่กล่าวว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่สูง สาเหตุหนึ่งเป็นเพราะต้นทุนแบตเตอรี่คิดเป็นประมาณ 40%-60% ของต้นทุนยานพาหนะ และราคาเองก็ค่อนข้างแพง การผลิตทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ประการที่สามคือสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานของบางยี่ห้อได้ทั้งหมดเท่านั้น
นอกจากแบตเตอรี่ที่ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงแล้ว ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ให้เห็นว่าด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอัจฉริยะอย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะพลังงานใหม่จำนวนมากได้รับการติดตั้งด้วย LIDAR เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ค่าบำรุงรักษาก็สูงมากเช่นกัน นอกจากนี้ชิ้นส่วนบางส่วนของรถยนต์บางรุ่นยังมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูง และซัพพลายเออร์หลายรายก็จัดหาได้ยาก พวกเขาสามารถใช้ได้เฉพาะอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมเท่านั้น และแหล่งส่วนประกอบที่ค่อนข้างเดียวก็ทำให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นเช่นกัน
ช่องว่างความสามารถในการบำรุงรักษามีขนาดใหญ่
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง จุดเน้นของการบำรุงรักษาและบำรุงรักษารถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็น "ระบบไฟฟ้าสามระบบ" ซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ การสื่อสาร และสาขาวิชาชีพอื่นๆ ข้อกำหนดที่สูงขึ้น
ตาม "คู่มือการวางแผนพัฒนาผู้มีความสามารถในการผลิต" ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ จำนวนผู้มีความสามารถด้านการประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่ทั้งหมดจะสูงถึง 1.2 ล้านคนภายในปี 2568 แต่คาดว่าช่องว่างด้านความสามารถจะสูงถึง 1.03 ล้านคน . ในด้านการบำรุงรักษารถยนต์พลังงานใหม่จะเผชิญกับช่องว่างด้านความสามารถถึง 80%
ปัญหา "ความตื่นตระหนกด้านความสามารถ" ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ หรือจะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมทั้งหมดในระดับหนึ่ง จาง หยานหัว ประธานสมาคมอุตสาหกรรมการบำรุงรักษารถยนต์ของจีน กล่าวว่าในอนาคต ช่างซ่อมบำรุงรถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามามีบทบาทหลัก โครงสร้างความรู้และระดับความสามารถของผู้มีความสามารถด้านทักษะที่มีอยู่ไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดในการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าได้ และจวนจะเสริมสร้างการสร้างทีมงานผู้มีความสามารถ
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ปัจจุบันของผู้มีความสามารถด้านการซ่อมรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ดำเนินการอย่างจริงจัง เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทางเทคนิคของบริษัทรถยนต์แห่งหนึ่งกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าในปัจจุบัน พวกเขาไม่เพียงแต่เพิ่มการฝึกอบรมช่างเทคนิคภายในเท่านั้น แต่ยังอนุญาตให้ช่างเทคนิคบางคนถ่ายโอนไฟฟ้าอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ยังได้กระชับความร่วมมือกับวิทยาลัยอาชีวศึกษาอย่างแข็งขัน และปลูกฝังความสามารถระดับมืออาชีพแบบกำหนดเป้าหมายสำหรับกลุ่มเฉพาะ และเร่งช่องว่างในบุคลากร
ส่งเสริมการซ่อมรถยนต์แบบดิจิทัล
การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลกลายเป็นตัวเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเร่งความทันสมัยของความทันสมัยแบบจีนด้วยระดับไฮเอนด์ การซึมผ่านที่แข็งแกร่ง และครอบคลุมในวงกว้าง ในกระแสเศรษฐกิจดิจิทัล ตลาดหลังการขายยานยนต์ที่มีส่วนสำคัญคือการบำรุงรักษารถยนต์ก็กำลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน จาง หยานหัวกล่าวว่าการซ่อมรถยนต์แบบดิจิทัลไม่ได้เป็นเพียงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการบริการและการจัดการด้วย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทประเภทแพลตฟอร์มที่เป็นตัวแทนโดย Tuhu Cars และ Yiche.com ได้คว้าโอกาสทางดิจิทัล และเริ่มสร้างเมทริกซ์บริการแบบครบวงจร
ยกตัวอย่างการเลี้ยงรถของ Tuhu ข้อมูลส่วนประกอบการเลี้ยงรถของ Tunhu และช่องทางการขายเพื่อสร้างฐานข้อมูลชิ้นส่วนรถยนต์ที่ครอบคลุมและแม่นยำ ในเวลาเดียวกัน การบำรุงรักษารถยนต์ของ Tuhu ยังได้สร้างระบบดิจิทัลหลายระบบ ครอบคลุมระบบการจัดการคลังสินค้า ระบบการจัดการการขนส่ง ระบบการจัดการคำสั่งซื้อ และระบบการจัดการร้านค้า
"จากประสบการณ์การดำเนินงานดิจิทัลของตลาดหลังการขายยานยนต์ การบำรุงรักษารถยนต์ Tuhu จะยังคงเป็นผู้นำร้านค้าภายในในระบบ ดังนั้นร้านซ่อมรถยนต์แบบดั้งเดิมจะดำเนินธุรกิจการบำรุงรักษา บำรุงรักษาแบตเตอรี่พลังงานและกองชาร์จของยานพาหนะพลังงานใหม่ และ ปล่อยให้ผู้มีความสามารถด้านพลังงานใหม่ ๆ มีชีวิตอยู่ , ค่อยๆ ตระหนักถึง "น้ำมันและไฟฟ้า" ของร้านเดิม
Zhang Yanhua หยิบยกข้อเสนอแนะที่เกี่ยวข้องจากมุมมองของอุตสาหกรรม เขาเชื่อว่าเราควรเปลี่ยนแนวคิดเพิ่มเติม ปรับปรุงตำแหน่ง เข้าใจบทบาทผู้นำของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในการเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างถ่องแท้ และคว้าโอกาสใหม่ ๆ ที่เกิดจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจดิจิทัลอย่างมีประสิทธิภาพ การดำเนินการจริงของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาคุณภาพสูงของตลาดหลังการขายของยานยนต์
การก่อสร้างระบบนิเวศหลังการขาย
ปัจจุบันตลาดรถยนต์พลังงานใหม่มีหลายรุ่นและมีชิ้นส่วนจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างมากในกฎการบริการหลังการขายที่บริษัทรถยนต์ต่างๆ กำหนดขึ้น อนาคตอุตสาหกรรมควรพัฒนาต่อยอดอย่างไรเพื่อรองรับผู้บริโภคได้ดียิ่งขึ้น?
Hu Xiaodong เชื่อว่าความต้องการการบำรุงรักษารถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องมีระบบหลังการขายในปริมาณที่เพียงพอเพื่อรองรับ และต้องมีการประสานงานการก่อสร้างรถยนต์พลังงานใหม่หลังตลาด รถยนต์ของ Tuhu คาดว่าจะสร้างระบบนิเวศหลังการขายของรถยนต์พลังงานใหม่ โดยมีบริษัทต้นน้ำและปลายน้ำเพิ่มมากขึ้น เพื่อช่วยในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่
หู เสี่ยวตง กล่าวว่า "หากคุณต้องการสรุปกลยุทธ์ด้านพลังงานใหม่ของบริษัทอะไหล่ทดแทนยานยนต์ในหนึ่งประโยค ก็มักจะมองหาโอกาสในการพัฒนาระยะยาวร่วมกับผู้เล่นในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ เพื่อสร้างขีดความสามารถขั้นพื้นฐาน และสร้างสิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง และการสร้างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น และการสร้างที่สมเหตุสมผลมากขึ้น โหมดธุรกิจ '""
Zhang Yongwei รองผู้อำนวยการและเลขาธิการสมาคม China Electric Vehicle Hundred People Association มองว่าตลาดจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาทางเทคนิคขั้นพื้นฐานหลายประการ เช่น การทดสอบแบตเตอรี่และการประเมินราคารถยนต์ ยังต้องแก้ไขนโยบาย มาตรฐาน กฎระเบียบ และประเด็นอื่น ๆ จำนวนมาก เช่น วิธีการกำหนดราคาประกันภัย วิธีแบ่งปันข้อมูลยานพาหนะ เป็นต้น "ฉันหวังว่าบริษัทต่างๆ จะสามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมร่วมกันได้มากขึ้น กับแพลตฟอร์ม"