เพิ่มเป็น 100%! สหรัฐฯ ประกาศเพิ่มภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน
เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ทำเนียบขาวในสหรัฐอเมริกาออกแถลงการณ์ล่าสุดที่จะเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรสำหรับสินค้านำเข้า เช่น ยานพาหนะไฟฟ้า ชิป และผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ ช่วงเวลาที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2026 หนึ่งในนั้น การเพิ่มขึ้นที่ใหญ่ที่สุดคือยานพาหนะไฟฟ้า จากประเทศจีน จากจีน จากจีน จากจีน อัตราภาษีสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 25% เป็น 100% หากถือเป็นอัตราภาษีพื้นฐานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่ 2.5% อัตราภาษีสุดท้ายจะอยู่ที่ 102.5% นอกจากนี้ อัตราภาษีสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 7.5% เป็น 25% และอัตราภาษีสำหรับส่วนประกอบแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นจาก 7.5% เป็น 25% จากข้อมูลของทำเนียบขาว มาตรการตอบโต้สำหรับ "พฤติกรรมการค้าที่ไม่เป็นธรรม" ของจีนในครั้งนี้มุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ และสินค้านำเข้าของจีนที่เรียกเก็บภาษีศุลกากรนั้นมีมูลค่า 18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 130.2 พันล้านหยวน)
จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย China Automobile Industry Association ยอดขายรถยนต์นั่งของจีนในเดือนเมษายนคือปี 2001000 เพิ่มขึ้น 10.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และลดลง 10.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในบรรดารถยนต์พลังงานใหม่ขายได้ 950,000 คัน เพิ่มขึ้น 33.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่าภาพรวมโดยรวมมากเนื่องจากยอดขายรถยนต์ทั้งหมดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การส่งออกรถยนต์ของจีนอยู่ที่ 504000 คันในเดือนเมษายน ซึ่งเพิ่มขึ้น 34% เมื่อเทียบเป็นรายปี การส่งออกรถยนต์เพิ่มขึ้นมากกว่ายอดขายในประเทศ
อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลตัวคูณ สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนต่อตลาดสหรัฐฯ มีไม่มากนัก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2024 การส่งออกรถยนต์ทั้งหมดส่วนใหญ่เป็นรัสเซีย เม็กซิโก เบลเยียม บราซิล และตลาดอื่นๆ ในหมู่พวกเขาตลาดรัสเซียครองอันดับหนึ่งคือ 176,400 คัน บราซิลมีส่วนสนับสนุนเพิ่มขึ้นมากที่สุด โดยเพิ่มขึ้น 370% เมื่อเทียบเป็นรายปี เข้าไม่ได้ กล่าวคือ อัตราภาษีส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็น 100% ซึ่งจริงๆ แล้วมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของจีนในปัจจุบัน หากคุณปฏิบัติต่อมันอย่างยุติธรรม หน่วยงานของจีนที่เกี่ยวข้องก็ยังคงเจรจาอย่างจริงจัง
จีนเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก และมีบทบาทเพิ่มขึ้นในตลาดรถยนต์ระหว่างประเทศ ซึ่งได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากประเทศในยุโรปและอเมริกา พวกเขามองว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็น "ศัตรู" และพยายามปราบปรามจีนผ่านนโยบายทางการเมืองเพื่อปราบปรามจีน อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งยังสร้างปัญหามากมายให้กับกลยุทธ์ระดับโลกของแบรนด์รถยนต์จีน
คนในอุตสาหกรรมกล่าวว่าขณะนี้สหรัฐอเมริกาอยู่ในช่วงเวลาสำคัญของการเลือกตั้ง ทรัมป์จะต่อสู้กับบาเยนอีกครั้งเพื่อชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกา หากบาเยงต้องการบรรลุคะแนนเสียง เขาจะทำความสำเร็จทางการเมืองเป็นครั้งสุดท้ายเพื่อชิงตั๋วสำหรับ "การคว่ำบาตร" ในสาขาที่เกี่ยวข้องในจีนซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์ในประเทศดูเหมือนจะให้ความสำคัญกับทัศนคติของสหภาพยุโรปมากกว่าเมื่อเทียบกับตลาดสหรัฐฯ คราวนี้ยุโรป.
คณะกรรมาธิการยังประกาศด้วยว่าจะกำหนดอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และคาดว่าจะเริ่มได้ในเดือนกรกฎาคม ยานพาหนะไฟฟ้าของจีนต่างจากตลาดสหรัฐฯ ที่ได้รับความสนใจในตลาดยุโรป ตั้งแต่วันที่ 2019 ถึงปี 2023 ส่วนแบ่งของแบรนด์จีน เช่น BYD ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปเพิ่มสูงขึ้นจาก 0.4% เป็น 8% ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงการแข่งขันที่ทรงพลังอย่างเต็มที่ อำนาจและการยอมรับของตลาดอย่างกว้างขวาง หากสหภาพยุโรปส่งผลกระทบต่อภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ก็อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ แต่ผลกระทบของการเคลื่อนไหวนี้ไม่เพียงแต่บริษัทรถยนต์ของจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทที่ส่งออกไปยังตลาดยุโรปหลังการผลิตในจีนไปยังตลาดยุโรปด้วย บริษัทรถยนต์ เช่น BMW, Volkswagen, Smart เป็นต้น ซึ่งผู้จัดการแบรนด์เหล่านี้ได้ออกมาประท้วงซ้ำแล้วซ้ำเล่า