รายงานจากรอยเตอร์ระบุว่า กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของไทย ซึ่งประกอบด้วยผู้ผลิตรายใหญ่จากจีนและญี่ปุ่น ได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลให้ขยายกำหนดเวลาการผลิตที่กำหนดไว้โดยแรงจูงใจต่างๆ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่วางแผนไว้ เนื่องจากยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าในตลาดไทยไม่เป็นไปตามที่คาด
ก่อนหน้านี้ แรงจูงใจด้าน EV ของรัฐบาลไทยประสบความสำเร็จในการดึงดูดผู้ผลิต EV ของจีน เช่น BYD และ Great Wall Motors ให้มาลงทุนมากกว่า 1.44 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในประเทศไทยเพื่อสร้างโรงงานผลิต ทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิต EV ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
แต่เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชะลอตัวลง (ส่วนหนึ่งเป็นเพราะธนาคารไทยเข้มงวดข้อกำหนดสินเชื่อรถยนต์) สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) จึงขอเวลาจากรัฐบาลเพิ่มเติมเพื่อบรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้โครงการจูงใจครั้งใหญ่เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ การดำเนินการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการที่กว้างขึ้นที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของไทยดำเนินการเพื่อตอบสนองต่อยอดขายที่ต่ำกว่าที่คาดไว้
นายสุรจ์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย และรองประธานบริหารบริษัท SAIC Zhengda ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC และกลุ่ม Zhengda ของไทย กล่าวว่า บริษัทฯ กำลังพยายามเจรจากับรัฐบาลไทยเพื่อขยายกำหนดเวลาการผลิตออกไปอีกเล็กน้อย
ภายใต้โครงการ EV 3.0 ของรัฐบาลไทย บริษัทต่างๆ ที่ได้รับการลดหย่อนภาษีและการสนับสนุนอื่นๆ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจำนวนเท่ากับที่นำเข้าในประเทศไทยระหว่างปี 2022 ถึง 2023 หากบริษัทเหล่านี้พลาดกำหนดเส้นตายนี้ งานของพวกเขาจะยากยิ่งขึ้นในปีหน้า เนื่องจากพวกเขาจะต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 1.5 คันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 1 คันที่นำเข้าในปีหน้าเพื่อชดเชย ตามโครงการดังกล่าว
นายสุรจ์ แสงสนิท กล่าวว่า บริษัทจีนขนาดใหญ่ที่ผลักดันให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยเปลี่ยนผ่านมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ BYD, MG Motor ของ SAIC และ Great Wall Motor
บริษัท BYD และ Great Wall Motor ยังไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอแสดงความเห็นเกี่ยวกับรายงานของ Reuters นายนฤต เทอดสตีรสุขดี เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโครงการส่งเสริมการลงทุนด้านยานยนต์ไฟฟ้า ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นจนกว่าจะได้รับคำแนะนำจากคณะรัฐมนตรีของนายแพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรีคนใหม่ของไทย