ไม่กี่วันที่ผ่านมา ในงานแถลงข่าวที่จัดโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ โฆษกหลี่เฉาได้แนะนำว่า ณ สิ้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ จำนวนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟระดับชาติทั้งหมดอยู่ที่ 9.92 ล้านยูนิต เพิ่มขึ้น 56% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟของรัฐและเอกชนอยู่ที่ 3.05 ล้านยูนิตและ 6.87 ล้านยูนิต ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 46% และ 61% ตามลำดับ ประเทศของฉันได้สร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟมากที่สุดในโลกด้วยจำนวนที่มากที่สุดในโลก ช่วงการให้บริการที่กว้างที่สุด และประเภทที่หลากหลายที่สุด
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นปี 2566 จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศเกิน 20 ล้านคัน โดยปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มี 15.52 ล้านคัน คิดเป็นมากกว่า 76% หลี่เฉากล่าวว่าเมื่อมองไปข้างหน้าสู่อนาคต ในสถานการณ์ที่ครอบคลุม ผู้บริโภคชาวจีนจะยังคงหันมาสนใจรถยนต์พลังงานใหม่ต่อไป และรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า จะยังคงรักษาการเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งยังก่อให้เกิดการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างมากอีกด้วย การก่อสร้าง. ความต้องการ.
ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว สำนักงานทั่วไปของสภาแห่งรัฐได้ออก "ความคิดเห็นแนวทางในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานระบบการชาร์จคุณภาพสูงเพิ่มเติม" หลี่เฉากล่าวว่าคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและการบริหารพลังงานแห่งชาติ พร้อมด้วยฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ยังคงดำเนินการปรับใช้ที่เกี่ยวข้อง โดยยึดมั่นในการผสมผสานระหว่างการมุ่งเน้นเป้าหมายและเชิงปัญหา และเมื่อเร็ว ๆ นี้มุ่งเน้นไปที่ 4 แง่มุม
ประการแรกคือการเพิ่มประสิทธิภาพและปรับปรุงเค้าโครงเครือข่าย ในแง่ของการเดินทางระหว่างเมือง จุดเน้นคือการเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและทดแทนตามแนวทางหลวง ในปีนี้ มีการวางแผนจะเพิ่มเสาชาร์จ 3,000 เสาในพื้นที่บริการถนนทั่วประเทศ และที่จอดรถชาร์จ 5,000 คัน
ในแง่ของเมืองที่เน้นการตรวจสุขภาพในเมือง ชุมชนเก่าในเมือง โครงการนำร่องการก่อสร้างชุมชน ฯลฯ เราสามารถส่งเสริมการก่อสร้างและการเปลี่ยนแปลงสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จชุมชนตามเงื่อนไขในท้องถิ่นได้
ในส่วนของเทศมณฑลและพื้นที่ชนบท เราจะเสริมสร้างการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จในพื้นที่ชนบท จัดระเบียบการก่อสร้างเทศมณฑลสาธิตและตำบลสาธิตในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ และดำเนินการนำร่องสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการชาร์จและการเปลี่ยนของเทศมณฑล จัดระเบียบบริการชาร์จและการเปลี่ยนเพื่อไปยังชนบท
ประการที่สองคือการปรับปรุงระดับการดำเนินงานและการบริการ เร่งสร้างแพลตฟอร์มบริการตรวจสอบสถานที่ชาร์จแห่งชาติ ปรับปรุงบริการข้อมูล "ตรวจสอบ" โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จความเร็วสูง และเพิ่มการรับประกันบริการชาร์จความเร็วสูงสำหรับการเดินทางบนทางหลวงในวันหยุดสำคัญ ปรับปรุงระบบมาตรฐานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมการกำหนดและแก้ไขมาตรฐานเทคโนโลยีการชาร์จและการเปลี่ยนขั้นสูง และเสริมสร้างการกำกับดูแลคุณภาพและความปลอดภัยของสถานที่ชาร์จ
ประการที่สามคือการเสริมสร้างความเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมเทคโนโลยี เร่งส่งเสริมสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จอัจฉริยะและสนับสนุนเทคโนโลยีใหม่ ๆ เพื่อสร้างสรรค์แอปพลิเคชันใหม่ ๆ ออกการนำปฏิสัมพันธ์ระหว่างการบูรณาการยานยนต์พลังงานใหม่และโครงข่ายไฟฟ้าไปใช้ ส่งเสริมการวิจัยเทคโนโลยีหลักของปฏิสัมพันธ์เครือข่ายรถยนต์ และสำรวจแอปพลิเคชันนำร่องของการชาร์จและปล่อยประจุแบบสองทาง
ประการที่สี่ คือ การเพิ่มการสนับสนุนด้านการสนับสนุน เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการก่อสร้างและการเปลี่ยนแปลงเครือข่ายการจ่ายไฟฟ้า ดำเนินการและปรับปรุงนโยบายราคาไฟฟ้าตามระยะเวลา และเพิ่มการสนับสนุนด้านการใช้ที่ดินและการเงิน