จากข้อมูลของ Bloomberg การชะลอตัวของความนิยมรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาอาจรุนแรงขึ้นอีกจากข้อเท็จจริงที่ว่าประธานาธิบดีคนต่อไปของสหรัฐอเมริกา โดนัลด์ ทรัมป์ ได้สัญญาว่าจะยกเลิกเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้า GlobalData ซึ่งเป็นบริษัทพยากรณ์ยานยนต์ได้ลดประมาณการส่วนแบ่งตลาด EV ของสหรัฐในปี 2030 จาก 33 เปอร์เซ็นต์เหลือ 28 เปอร์เซ็นต์
Jeff Schuster รองประธานฝ่ายวิจัยยานยนต์ของ GlobalData กล่าวในรายงานว่า "การเปลี่ยนผ่านของสหรัฐฯ ไปสู่ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกขัดขวางภายใต้การบริหารของทรัมป์" เขากล่าวว่าการที่ทรัมป์มุ่งเน้นไปที่การลดราคาน้ำมันและมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ผ่อนคลายอาจลดส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าลง "15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์"
ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโรงงานแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะมีข้อกำหนดมากขึ้นภายใต้กฎระเบียบของสหรัฐอเมริกาในเรื่องประสิทธิภาพของยานพาหนะและการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสีย
อย่างไรก็ตาม Mark Wakefield หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ระดับโลกของบริษัทที่ปรึกษา AlixPartners กล่าวว่าการลงทุน EV ในอเมริกาเหนือมูลค่าประมาณ 129,000 ล้านดอลลาร์จะ "ตกอยู่ในความเสี่ยง" จนถึงปี 2570 นอกจากนี้ เครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับผู้บริโภคในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาเหนือก็สามารถทำได้เช่นกัน ตกอยู่ในอันตราย
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเล็กลงมากอย่างแน่นอนในห้าปีต่อจากนี้” มาร์ค เวคฟิลด์ กล่าว จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยโรงงานต่างๆ จะลดลงในระยะยาว ผู้ผลิตรถยนต์จะยังคงชะลอการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าและความล่าช้าต่อไป หรือยกเลิกการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่”
ผู้ผลิตรถยนต์ยังตั้งเป้าที่จะเพิ่มการผลิตรุ่นเบนซินที่ทำกำไรได้มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนโรงงาน EV ให้เป็นโรงงานผลิตที่สามารถผลิตรถยนต์ไฮบริดได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น Volkswagen Group กำลังอยู่ในขั้นตอนการปรับปรุงโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์แห่งใหม่ในเมืองเซาท์แคโรไลนา ประเทศสหรัฐอเมริกา
นี่เป็นความท้าทายจากมุมมองด้านความสามารถในการทำกำไร เนื่องจากแผนอุตสาหกรรมจำนวนมากที่ได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังสันนิษฐานว่าปริมาณการผลิตไม่เป็นไปตามความคาดหวัง” มาร์ค เวคฟิลด์ กล่าว ผลที่ตามมาคือ โรงงานบางแห่งอาจถูกแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ไฮบริด เพื่อผลิตทั้งรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ แทนที่จะเป็นเพียงรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ”
อย่างไรก็ตาม ทรัมป์ยังเผชิญกับความยากลำบากในการล้มล้างกฎหมายลดเงินเฟ้อ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการก่อสร้างโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ซึ่งหลายแห่งตั้งอยู่ในรัฐที่ฝักใฝ่พรรครีพับลิกัน มาร์ก เวคฟิลด์ กล่าว พร้อมเสริมว่ากฎระเบียบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดย ในทางตรงกันข้ามสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากยิ่งขึ้น ทรัมป์ผ่อนคลายกฎเกณฑ์การประหยัดน้ำมันในระยะแรก และสัญญาว่าจะยกเลิกสิ่งที่เขาเรียกว่า "ข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า" ในวันแรกของวาระที่ 2 แต่การเปลี่ยนแปลงนโยบายเหล่านี้เป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งอาจใช้เวลาหลายเดือนหรือหลายปี